1月份，车市迎来意料之中的低谷。新势力阵营，鸿蒙智行延续新势力销冠的态势，交付5.79万辆，同比增长65.6%，环比下降35.3%。其中问界交付4万辆，占比高达69%。2月2日，华为常务董事、终端BG董事长余承东表示，“问界M6即将登场，‘56789’凑齐，春天见。”
小米汽车交付3.9万辆，同比增长95%，环比下降22%。小米集团董事长雷军表示，目前主要交付的是YU7，新一代SU7将于4月上市形成产品接力。
零跑汽车1月交付量约3.2万辆，同比增长27%，环比下降47%，D系列首款旗舰SUV零跑D19将于4月上市。
蔚来交付2.72万辆，同比激增96.1%，全新ES8单月交付1.76万辆，占品牌销量65%，凭一己之力撑起蔚来整体交付。
理想、小鹏承压，都出现了同环比双降的态势。理想交付2.77万辆，同比下滑7.5%，环比下降37.5%。理想汽车表示，受限于电池供应，纯电SUV i6与i8产能爬坡进度不及预期。
小鹏交付2万辆，同比暴跌34%，环比下滑46.6%。1月8日，小鹏汽车发布四款新车，小鹏汽车副董事长兼联席总裁顾宏地表示，预计小鹏今年将实现“非常强劲”的增长。
岚图汽车1月销量为1万辆,同比增长31%。今年岚图汽车年内将推出四款搭载L3级智能辅助驾驶硬件的新车，涵盖SUV、FUV及MPV三大品类。其中，岚图泰山 Ultra将在3月开启交付。
传统车企方面，比亚迪新能源霸主地位动摇，1月销量21万辆，同比下滑30.11%，为近两年首次负增长。但其出口表现亮眼，海外销量10.05万辆，同比激增51.47%，占整体销量47.8%。
吉利稳中有进，总销量27.02万辆，同比增长1%，环比增长14%，以少有的同环比双增长正式超越比亚迪。其中极氪交付2.38万辆，同比近乎翻倍；出口6.05万辆，同比翻倍。
奇瑞总销量20万辆，其中新能源车5万辆，出口11.96万辆，占比近60%。
长城总销量9.03万辆，同比增11.59%，其中，国内销量约5万辆，海外销量4.03万辆，同比增长43.77%，出口成为重要增长点。
乘联会数据显示，1月上旬新能源乘用车零售销量同比下滑38%，环比骤降67%。但随着地方以旧换新补贴细则落地，2026年车市将呈现“前低后高”走势，一季度为行业底部，二季度在政策与新车驱动下逐步复苏。
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